Der Velostreifen auf der Brüglingerstrasse ist zeitweise ziemlich unanagenehm und gefährlich. Es beginnt am Anfang der Brüglingerstrasse, wo die 2 Spuren auf eine reduziert werden, zudem hat es dort eine Busstation. Die Velospur startet erst nachher. Aehnliche Situation wie beim Luzernerring, nur dass es vorher keine Velostreifen hat, man fährt ja aber trotzdem neben den Autos. Die Strecke ist 60 und geht bergab. Viele Autos überholen zwar indem sie die Sicherheitslinie in der Mitte überfahren, häufig kommt dann ein Auto entgegen und der Ueberholabstand wird klein. Von den LKW wollen wir gar nicht reden...

Alternativen sind
- anfangs Brüglingerstrasse in den Duggingerhof abbiegen. Dies ist gar für Autos erlaubt. Allerdings ist das Linksabbiegen an dieser Stelle auch eher unangenehm, weil in der Mitte dieser Spuren zu warten macht keinen Spass.
- man macht an der Münchensteinerstrasse ein U-Turn und biegt dann in den Walkeweg ab, dieser ist für Velos von dieser Spur offen. Allerdings ist zu beachten, dass die Fahrzeuge aus der Brüglingerstrasse auch grün haben. Ist wohl nicht vorgesehen oder gar verboten?, aber mich fast die angenehmste Variante.

Diese Routen werden auch gebraucht, um z.B. die die Strasse "auf dem Wolf" zu kommen.
Nachher fragt man sich wieder, warum es zu Velounfällen kommt. Mit einem Kind würde ich den Walkeweg (30er) Zone ohne Probleme fahren wollen, die Umleitung über die Brüglingerstrasse eher nicht. Umleitrouten sollten eigentlich einen ähnlichen Charakter aufweisen wie die originalle Route. Leute, die da nicht täglich durchfahren wissen ja nicht im Voraus, was sie hier erwartet.

Wird vom TBA noch verbessert, nochmals vielen Dank Michid.

Merci Michid. Ich bitte das TBA, den Hinweis anzubringen, dass Velos in Richtung St. Jakob via Brüglingerstrasse fahren müssen. Dazu wurde eigens ein Velostreifen eingerichtet.

Antwort des TBA, die ich vom Büro aus nicht noch nicht nachvollziehen konnte:
"Es ist richtig, dass eine Verbindung vom Leimgrubenweg – Walkeweg vorgesehen und geplant war. Das abgedeckte Signal für diese Veloverbindung ist auf dem Bild ebenfalls ersichtlich.
Kurz vor der Öffnung dieser geplanten Veloverbindung sind wir zusammen mit der Polizei zum Schluss gekommen, dass diese Veloführung zu gefährlich ist. Die Querung wäre geregelt gewesen (siehe abgedeckte Ampel). Zu gefährlich wurde die Zufahrt bis zur Ampel taxiert. Wie auch auf diesem Bild sehr gut zu erkennen ist, mussten wir diverse Leitung genau an diesem Ort neu erstellen und erneuern. Eine sichere Veloführung bis zur Ampel konnte deshalb leider nicht angeboten werden.
Diese Tatsache haben wir in der Planung leider unterschätzt und aus diesem Grund haben wir vor Baubeginn diese Veloverbindung kommuniziert."

Merci Michid. Ich hab's vorgestern dem TBA gemeldet. Konkretes habe ich noch nicht gehört. Infos wären hier: https://www.tiefbauamt.bs.ch/baustellen-und-projekte/aktuelle-grossprojekte/Dreispitzknoten.html