Ich schliesse mich an: brandgefährlich.

1.) Der Abbiegeradius ist viel zu gross. Das erlaubt eine viel zu hohe Abbiegegeschwindigkeit, wie man auf dem Satellitenfoto gut erkennen kann.
Lösung: Kurve enger gestalten. Bei hohem Aufkommen von Schwerverkehr kann auf der Kurveninnenseite ein erhöhter Schleppring eingerichtet werden, damit der Schwerverkehr trotzdem um die Kurve kommt. So wie es das ASTRA eben empfiehlt (siehe Link unten, Seite 114)

2.) Der Winkel zwischen Veloweg und Kurve ist viel zu spitz. Man sieht sehr schlecht, ob gerade eine Auto abbiegen möchte.
Lösung: Den Veloweg vor der Querung leicht von der Hauptstrasse zurückversetzen und den Veloweg in einem 90 Grad Winkel zur Nebenstrasse queren (siehe Link unten, Seite 57, Kapitel 4.4.2 Abgesetzte Radwegquerungen)

3.) Je nach Wichtigkeit der Nebenstrasse sollte man dem Veloweg den Vortritt über die Nebenstrasse geben. Wenn man auf der Hauptstrasse fahren würde, hätte man ja auch Vortritt gegenüber der Nebenstrasse... (siehe Link unten, Seite 62, Bild 4_28 wie so etwas aussehen sollte)

Link zum ASTRA: Handbuch Veloverkehr in Kreuzungen:
https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/themen/langsamverkehr/publikationen-langsamverkehr.html

Direktlink (pdf): https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/langsamverkehr/handbuch-veloverkehr-kreuzungen.pdf.download.pdf/handbuch-veloverkehr-kreuzungen.pdf

Saugefährlicher Spot!! Wenn hier dichter aber flüssiger Verkehr herrscht, ist es reine Glückssache, ob man nicht durch einen Rechtsabbieger abgeschossen wird.

Das ist nicht nur unangenehm sondern auch sehr gefährlich für Velos. Durch den weiten Radius der Kurve können Autos in hohem Tempo nach rechts abbiegen. Das macht das ünerqueren der Strasse gefährlich, vor allem wenn Autos nicht blinken und die Velofurt nicht markiert ist. Gut gemeinte Veloinfrastruktur kann saugefährlich sein wenn sie dilettantisch umgesetzt wurde.

Weil man in der Schweiz immer zuerst für die Autofahrer schaut.