Hm? Der Witz ist doch grade, dass die Insel am Knoten abgeschafft wurde (v.a. um den Streifen bergwärts zu ergänzen) - da wäre auch abwärts ein zumindest schmaler Streifen möglich. Und wenn bei der Bergstrassensanierung jemand ein wenig nachgedacht hätte, wäre es möglich gewesen, das an dieser Stelle überbreite Trottoir etwas zu verschmälern.

Vielen dank für die Antwort.
Ich weiss jetzt nicht welche Inseldurchfahrt gemeint ist, denn die Insel am Knoten gibt es ja seit der Rad-WM nicht mehr. Somit hat man dort so ziemlich genau eine Radstreifenbreite an Platz gewonnen. Zudem sieht man auf den angehängten Luftbild sehr schön, dass der Mittelstreifen aus meiner Sicht unnötigerweise fest gegen den talseitigen Fahrbahnrand gelegt wurde. Der gute Meter neben der Betonplatte bringt niemandem was, da ein Bus ohnehin nur überholt werden kann, indem man in den Gegenverkehr fährt. Würde man diesen Meter noch dazu nehmen, würde es aus meiner Sicht locker für einen Velostreifen reichen. Dieser kann ja ähnlich wie Bei der Haltestelle Hofstrasse (Richtung Fluntern) ca. 5m nach der Insel beginnen.

Sorry, wir haben die Situation im 3D Strassenbild angeschaut. Die Bilder sind zwar neu, aber anscheinend nicht neu genug, denn da ist die Insel noch drauf.
Wir fragen nach, was hier möglich ist.

Sie macht Sinn und ist so üblich, weil sie auch Führungslinie hin zum Inselkopf ist.

Auf den Inselkopf hin zuführen könnte die Führungslinie auch, wenn sie näher bei der betonierten Halteplatte für den Bus markiert wäre.