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Aus Fame wird Shame - Velofahrer 1x in Luft auflösen bitte !

25

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Quaibrücke Top - Fussgänger und Velo getrennt.
Und beim Bellevue wo die Platzverhältnisse knapp werden hat es nur noch Platz für Fussgänger (und gratis Trotties welche im Weg rum stehen) und zwei Spuren für Autos.
Und die Velofahrer ??
Sollen sich die in Luft auflösen oder was ?
Es hat nicht mal ein Velostreifen auf der Strasse - einfach NICHTS !

Ist ja nicht so dass ich der erste bin der das Meldet.
Was gedenkt die Stadt Zürich hier zu verbessern ?

Gerne erinnere ich daran das es eine Abstimmung über sichere Velowege gabe.
Das nicht umsetzen ist schlicht arbeitsverweigerung!

Siehe auch:
https://www.bikeable.ch/spots/223

Hier sieht man wie viele Leute es hat vor allem bei schönem Wetter am Wochenende;
https://www.bikeable.ch/spots/4493

und auch super nervend:
https://www.bikeable.ch/spots/5568

Und später dann der (A)-uto-Quai ! 😩🚗🚙🚍🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗

https://www.bikeable.ch/spots/10180

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maui

Erstellt am: 8.6.2025

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Ich fahre diese Strecke täglich und das Schlimmste sind meiner Meinung nach derzeit nicht die fehlenden Velostreifen oder das Chaos der Mischzone, sondern die Verleih E-Trottis, die im Weg stehen und den knappe Platz zusätzlich einschränken.

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Diese Stelle ist uns bekannt und ja sie ist super suboptimal. Es gibt hier ein Bauprojekt in Planung, welches für Verbesserung sorgen wird. Dauert leider noch en paar Jahre. Leider.

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Die Stelle wurde schon vor 7 Jahre gemeldet.
Wie lange muss man warten bis es hier eine Verbesserung gibt ?

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70 Jahre? Ich wette diese stelle wird bewusst so beibehalten, damit sich ale Zu Fussgehenden über die Velofahrenden ärgern
Bearbeitet: 12.06.2025, 10:22:24

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Wie wäre es, auf dem Boden zumindest eine Markierung anzubringen und so Velos und Füssgängern zumindest eine Orientierung zu geben? Auf der anderen Seite (Westseite der Brücke) scheinen sowohl Velofahrer als auch Fussgänger den Zebrastreifen über den Veloweg zu akzeptieren.

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Interessiert die "Velostadt" Zürich nicht. Das Bellvue ist allgemein eine Katastrophe.

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Es gibt nur wenige bedeutende Städte in der zivilisierten Welt, in denen das Stadtzentrum als Hauptachse für den Autoverkehr dient. Es ist kaum vorstellbar, dass es nicht nur erlaubt, sondern sogar gefördert wird, dass die wichtigste Verkehrsader in Richtung Goldküste oder Witikon durch den meistfrequentierten und meistbesuchten Bereich der Stadt führt – zum Nachteil aller: Anwohner, Touristen, Einkaufende und Ausgehfreudige gleichermassen.

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