Liebe Verantwortliche der @StadtZürich:
Bitte kommen Sie nach 2 Jahren der erfolglosen Kompromiss-Lösungfindung ihrem behördenverbindlichen Auftrag nach und unterbinden Sie den quartierfremden Verkehr auf den VVR.

Wie Frau Rykart in ihrer Mitteilung Ende März (https://www.bikeable.ch/spots/12167) schrieb, ist sich die Stadt bewusst, dass die VVR „von jeglichem Durchgangsverkehr befreit werden“ muss. Aus meiner Sicht verpflichtet der behördenverbindliche kommunale Richtplan die Stadt dazu – und ich entnehme Frau Rykarts Mitteilung, dass sich die Stadt der Unverzichtbarkeit dieser Tatsache bewusst ist.

Seit der Eröffnung der VVR wird diese vom quartierfremden (Durchgangs-)Verkehr belastet. Ich bin mir sicher, dass die Expert:innen der Stadt seither fleissig und kreativ Lösungsansätze prüfen. Die Tatsache, dass das Problem auch nach mehr als zwei Jahren weiterhin besteht, verdeutlicht jedoch: Nur konsequente Massnahmen, wie sie vermutlicht auch im erwähnten Konzept von 2024 enthalten waren, können Abhilfe schaffen. Kleinere Massnahmen mögen womöglich eine gewisse Reduktion bringen – doch laut kRPV ist doch eigentlich klar: Die Strasse muss vollständig vom quartierfremden Verkehr befreit werden.

Ich verstehe die Notwendigkeit von Autos und Lastwagen. Ich sehe auch, dass eine Lenkung des Verkehrs auf das dafür vorgesehene Strassennetz zu Herausforderungen und potenzielle Konflikte mit dem ÖV führen kann. Und mir ist auch bewusst, dass nicht jede Erschliessungsstrasse vollständig vom Durchgangsverkehr befreit werden kann.
Was ich aber nicht verstehe: Warum müssen wir ausgerechnet auf dem höchsten Netzelement für den Veloverkehr solche Verhältnisse hinnehmen? Wie ist es zu legitimieren, dass da der Richtplan nicht konsequent umgesetzt wird – obwohl gerade dort eine solche Umsetzung den Schutz und die Qualität für jene Verkehrsteilnehmenden sicherstellen würde, für die diese Strasse vorgesehen ist - die Velos?

Aus meiner Sicht ist es an der Zeit anzuerkennen, dass die Stadt ihrem im Richtplan festgelegten Auftrag nur gerecht werden kann, wenn konsequente Massnahmen umgesetzt werden, die eine Durchfahrt oder Abkürzung wirksam verunmöglichen.

Das ist halt die logische Konsequenz, wenn Frau Rykart sich weigert sichere Velovorzugsrouten zu machen. Dann gibts halt Unfälle auf der Velovorzugsroute.

Offensichtlich ist ihr der ungehinderte Autoverkehr nach wie vor wichtiger als sichere Velorouten für alle von 8-80.