Absurd ist, dass die Kapazitätszitrone ihr saueres Aroma vor allem vor dem HB auf höhe BHF strasse bis zur Sihl entfalltet... da wirds richtig eng. Die Situation mit daurbaustellen Taxis und 2 Spuhren MIV ist meiner Ansicht nach sicherheitstechnisch nicht vertretbar!
Würde man die menge an Autos vor der engstelle besser regulieren könnte man das Nadelöhr entlasten. Das momentane verkehrsregime mit freier fahrt für den miv bewirkt jedoch das gegenteil. Dabei drängt sich der gedanke auf, ob nicht die velospur mit sicherheitslinie abgetrennt werden sollte und der MIV (der schliesslich kurz danach alles verstopft) mittels lichtsignal reguliert werden sollte.
Danke fürs überdenken.

Ah ok danke fürs Aufklären

Die Veloampel ist mit der Fussgängerampel ganz rechts im Bild koordiniert und gibt nur grün, wenn kein MIV von rechts kommt.
Der MIV links kann fahren, weil die beiden MIV-Spuren durch eine Sicherheitslinie getrennt sind.
Wir prüfen, ob sich die Steuerung anpassen lässt, aber da die "Kapazitätszitrone" am HB komplett ausgepresst ist, dürfte es schwierig, werden, dem Veloverkehr mehr Grünzeit zu geben.