Burgdorf beweist dass 'man' das kann:
https://bikeable.ch/entries/PhrMcSeGJukcvdc9P

Noch ein Beispiel aus Steffisburg: https://goo.gl/maps/jHjirhLVA5diCfQj9

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Wie so oft.

@Bern Commuter: Das Beispiel Burgdorf ist ein schlechtes, weil es sich nicht um eine eigentliche Strasse handelt, sondern um eine Zufahrt auf ein Betriebsgelände, signalisiert mit einen zweiteiligen Fahrverbot. Für wen die Durchfahrt gestattet ist, kann man auf Streetview nicht erkennen, wahrscheinlich jedoch nur für einen sehr eingeschränkten Personenkreis. Diese Situation mit dem Bucheggplatz zu vergleichen und uns fehlenden Willen vorzuwerfen, ist nicht wirklich fair.
Bei dem Beispiel aus Steffisburg scheint es sich auch eher um eine Zufahrt zu einigen Bauernhöfen zu handeln und weniger um eine klassierte Hochleistungsachse. So wie das im Luftbild aussieht, wäre es auch hier nicht erstaunlich, wenn die Bernstrasse mit Einschränkungen für den MIV belegt ist. eine sinnvolle oder gar gewünschte MIV-Verbindung scheint sie auf jeden Fall nicht herzustellen.

Fakt bleibt: Die Unterbrechung einer MIV-Fahrspur oder gar Strasse zugunsten eines Radwegs oder -streifens ist zurzeit rechtlich nicht zulässig. Rechtliche Anpassungen dazu sind auf Betreiben der Stadt Winterthur zurzeit in Abklärung.

Ab wann (Stelle) empfiehlt dann die Stadt auf die MIV Spur einzuspuren um nach links einzuspuren? Es gilt ja Radstreifen Benützungspflicht

@BernCommuter: I stand corrected und behaupte nun munter das Gegenteil: Radwege dürfen doch vortrittsberechtigt über Nebenstrassen geführt werden. Da habe ich ein kleines, aber wichtiges Detail überhört und unterdessen dazugelernt. Nützt hier leider nichts, weil es sich beim Bucheggplatz definitiv nicht um eine Nebenstrasse handelt.