Das ist nicht ein Kaffetraschtgespräch. Sondern eine Übergabe des Fahrzeugs. Da werden Störungen am Fahrzeug, (zB eine defekte Tür) und weiteres, was nicht in irgendwelchen Vorschriften steht und für die Fahrt wichtig ist. mitgeteilt.

@brummbaer: sorry, aber ich korrigiere ungern: Als Velofahrer und VBZ Fahrgast kann ich sehr wohl zwischen Kaffetratschgespräche und relevanten Info unterscheiden. Ist teilweise auch bei „bhf wiedikon / kalkbreite“ der fall.

Es fühlt sich fast so an, als ob diese Plattform nur zum Dampf ablassen gedacht ist, damit die Arbeit des DAV und TAZ nicht zu irgendwelchen Konsequenzen führen könnte.

Der Velostandard der Stadt Zürich ist theoretisch derselben Meinung: (Screen shot aus https://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/web/de/aktuell/publikationen/2024/velostandards-stadt-zuerich/velostandards-stadt-zuerich.pdf )

Mir ist aber nicht klar, wann dieser Standard zur Anwendung kommt (siehe auch https://www.bikeable.ch/spots/13590)

Es wurde zwar neu gebaut, aber nicht neu geplant. Ziel war hauptsächlich die Anpassung der Haltekanten (Umsetzung BehiG).
Weder an der Oberfläche noch an der Signalisation wurde etwas geändert und das Projekt unseres Wissens ohne Auflage durchgeführt.

Das von der Velokonferenz beigefügte Beispiel Bypass Rosentalstrasse ist insofern nicht vergleichbar, weil die Drämmlis in Basel keine Schiebetritte haben. Der Raum zwischen der rechten Schiene und er Haltekante ist noch knapper als in Zürich. Ohne Bypass ist die Behin.G.konf. Haltestelle brand gefährlich. Falls die Lösung mit Gummi im Geleise für solche Bereiche nicht kommt, muss ein Bypass her. Drämmlis mit Schiebetritten ist für die Bestellung der nächsten Drämmligeneration vorgesehen.

Mit der erfreulichen Meldung von Null Verkehrstoten in Helsinki möchte ich noch einwerfen, dass auch mittig zwischen den Schienen Velofahren zu funktionieren scheint. Mehr lesen: https://velop.ch/entry/velofreundliches-tramgleis

Was es so oder so braucht, sei es in Zürich oder Basel, Gleisgummi oder nicht, wäre ein Veloüberholverbot. Anlässlich dem Bau von Kreiseln wurde darüber diskutiert (siehe https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20193582). Die Einführung wurde vom Bundesrat abgelehnt. Die Diskussion wäre anlässlich der BehiG.konf. Haltekanten erneut mehr als angebracht.

stimmt! da sind die 3cm plötzlich irrelevant

Das ganze Trottoir bis zur Dörflistrasse ist ohne Absatz... Aber da müssen halt keine Velos Queren sondern nur Autos. Und Personen laufen da ja fast nie entlang, ist ja nur eine Hauptverbindung zum Hallenstadion. *ironie off*

Sonst kommt der tiefergelegte BMW nicht drüber 🤷‍♂️