Etwas Platz ür eine Insel vor dem MIV lässt sich vermutlich nicht schaffen, oder? (Quasi den MIV weiter nach hinten setzen)

Hach, von so Infrastruktur wie in Holland kann man in Zürich nur träumen.

@StadtZH: Ich habe grundsätzlich Verständnis dafür, dass hier der Fussgänerverkehr priorisiert wird und finde das auch richtig.
Nur: wird er das wirklich? die meiste Strassenfläche ist reserviert für den ÖV (ok, auch wichtig und richtig so) und für die Autos.
> warum leitet man den Durchgangsverkehr nicht via Gessnerallee-Sihlstrasse-Uraniastrasse-Bahnhofquai Richtung Central/Nordost? Dort ist eh schon alles den Autos geopfert.
> warum braucht es eine separate Abbiegespur ins Globus-Parking? Wenn es voll ist, ist es voll. Braucht es dann eine staatliche Wartezone für die Autos auf Kosten des Langsamverkehrs?
> warum braucht es 2 Spuren in der Löwenstrasse? die Schützengasse ist nicht sooo beliebt, dass es ein so langer separater Linksabieger braucht (resp eig braucht es ihn überhaupt nicht). Der Kapazitätsengpass ist ja die Usteristrasse, die ist auch nur 1 Spur, dann braucht es bis mindestens Einmündung Bhfstrasse auch nur 1 Spur. die andere könnte man für den 32er als Busspur markieren.

Anyway, bin überzeugt, dass man mit einem Spurabbau den Fussgänger*innen noch mehr Platz geben UND etwas fürs Velo tun könnte.

Duplikat: https://bikeable.ch/entries/gG3suMPqqCbWavzmm

Neues Bild 2 mit Vorschlag für einen Veloweg mit minimiertem Konfliktpotential für alle Beteiligten:
* grüne Linie: baulich getrennter Veloweg ("forgiving curbs")
* rotorange gestrichelte Linie: weitere Veloführung zur Löwenstrasse
* schwarze Linien mit runden Enden: Geländer, um unachtsamem Betreten des Velowegs vorzubeugen
* gelbe Pfeile: Überquerungsmöglichkeiten für Zufussgehende

Sorry für die späte Antwort. Eine wirklich gute Lösung hat hier leider bisher niemand gehabt, sonst hätten wir sie ziemlich sicher schon umgesetzt.
Markierungen würden die Orientierung sicher verbessern. Dem steht allerdings das Gesetz entgegen, dass dem Einsatz z.B. von Piktogrammen sehr enge Grenzen setzt. Wir werden bei Gelegenheit intensiv darüber nachdenken, was man machen könnte.

für die paar Meter....absteigen und Velo schieben.

Häufig stauen sich die Autos auch an dieser Stelle und wie üblich, hat es zwischen den Autos selten Platz, um durchzukommen, weil sich alle Autofahrenden fürchten, dass 1m oder 1.5m Abstand reichen könnte, sich dort reinzuquetschen, genau so wie sie es machen würden....

Auch die erwähnte Mischzone ist sehr problematisch, da voller unaufmerksamer Fussgänger, die nicht mit Velos rechnen – auch weil die Veloführung kaum markiert ist. Genug Platz für einen richtigen Veloweg hätte es.