Dass es wichtigere Versuche gibt sehe ich definitiv ein.

Dennoch eine Frage - wurde dieser RABR-Schlussmonitoring auch in der Nacht durchgeführt? Es ist auch ein Problem, das hauptsächlich Leute betrifft, die eine ihnen unbekannte Route zum ersten mal befahren, daher könnten diese 14% genau solche Leute sein. Idealerweise wäre Veloinfrastruktur aber nicht nur auf regelmässige Velofahrende ausgerichtet, sondern intuitiv klar auch bei der ersten Durchfahrt.

Nein, das Monitoring wurde in erster Linie während der Morgen- und Abendspitzen durchgeführt (damit's eingiermassen grosse Zahlen gibt, die statistisch etwas hergeben). Da war's zwar - November sei Dank - auch teilweise dunkel, aber es ist zu erwarten, dass doch hauptsächlich erfahrene Velofahrende unterwegs waren.

Nichtsdestotrotz: Das Schild sowie der Ort, wo dieses zu hängen hat, sind vom Bund vorgegeben. Und vor allem der Ort, wo dieses zu hängen hat, also direkt neben der Ampel, sind halt nicht auf Velofahrende zugeschnitten. So wie überhaupt die Ampeln nicht mit der Ergonomie der Velofahrenden im Kopf gestaltet wurden. Das ist nicht schön, aber ohne separate Veloämpeli nicht zu ändern.

Kommt noch hinzu, dass es nicht "schlimm" ist, wenn Velofahrende das Schild nicht bemerken. Will heissen: Merkt es jemand nicht, dann bleibt er oder sie halt stehen und weiter geschieht gar nichts. Ist mir auch schon passiert, und eigentlich müsste ich recht gut wissen, wo die Schilder hängen.

@Stadt Zürich Ich habe kein Problem wenn ich ein Schild mal nicht bemerke. Shit Happens. Aber das Problem ist, wenn ich weiss hier ist eines und erlaubt bei Rot abbiege, ich gerne mal Angehupt oder sonst wie von den Autofahrern belehrt werde. Kein Wunder denkt der doch, schon wieder ein Velofahrer der bei Rot fährt.