Ich fahre hier regelmässig und möchte vom Berninaplatz kommend links in die Regensbergstrasse. Es funktioniert nur, wenn man das Rotlicht missachtet, sonst wird es schwierig die Spuren zu queren. Eine Alternative ist am Berninaplatz rechts in die Berninastrasse und wieder links in die Viktoriastrasse und dann links in die Regensbergstrasse. Ist halt etwas unpraktisch, aber dafür auch für nicht Lebensmüde geeignet. Setzt wieder Ortskenntnis voraus, da so nicht beschildert.

Wir haben's uns gestern auf dem Nachhauseweg nochmals angeschaut. Ein indirekter Linksabbieger dürfte nur mit einer separaten Phase fürs Velo möglich sein, weil es sonst wieder zu Konflikten mit rechtsabbiegenden Autos von der Dörfli- in die Schwamendingerstrasse kommt. Deshalb wurde ja die Nase gebaut (und die Koordinationsgeschwindigkeit reduziert.)

Wir werden anregen, für die gesamte Dörflistrasse inklusive Knoten Thurgauer-/Dörflistrasse ein RSI zu machen. Aber fix geht da wohl nix (oder nicht viel).

Frage: Ich fahre da ab und zu durch, habe aber noch nie jemanden links abbiegen sehen (mit dem Velo). Ist das tatsächlich eine Verbindung, die oft gefahren wird?

Wie so oft könnte Tempo 30 die Situation OHNE bauliche Anpassung, also OHNE Bauzeit und Geldausgeben, entschärfen. Tempo 30 ersetzt natürlich keine vernünftige Veloinfrastruktur, wäre aber mM ein sinnvoller Zwischenschritt zu mehr Sicherheit.

Ich mache es genauso wie velovelo es in seinem Post beschrieben hat. Am Berninaplatz direkt auf die linke Spur. (Und dafür steht die Verkehrsinsel übrigens ziemlich im Weg.) Und auch ich habe jedes Mal Bammel!

Solche Situationen gibt es zuhauf in Züri (Bsp: Winterthurerstrasse links nach Luegislandstrasse = ausgeschilderte Veloroute nach Wallisellen!)

Linksabbiegen auf mehrspurigen Strassen erfordert (momentan) eine übertrieben detaillierte Ortskenntnis. Genauer: Die Ortskenntnis braucht man zum Umfahren solcher Stellen! Wenn ich beispielsweise mit Kinderanhänger vom Milchbuck kommend zum Zentrum Dorflinde will "bastle" ich mir meinen eigenen indirekten Linksabbieger und fahre über die Regensbergstrasse, die Viktoriastrasse, in die Schwamendingerstrasse und anschliessend gerade aus über die Kreuzung. Ein Autofahrer kann sich wahrscheinlich gar nicht vorstellen was für absurde Umwege man mit einem Kinderanhänger fahren muss.

Kurz:
Ein indirekter Linksabbieger ist doch ein guter Kompromiss. Bitte direkt umsetzen!
Eine weitere Velospur auf der linken Seite wäre angemessen. Dafür muss allerdings der Berninaplatz so umgebaut werden, dass Velos nicht mehr auf die rechte Seite gedrückt werden.

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Kleiner Nachtrag zur Ortskenntnis: Ich fahre vom Milchbuck oft gar nicht über die Blechlawinen belastete Schaffhauserstrasse und den Berninaplatz sondern nehme den Weg der Autos: Milchbuck rechts, Hirschwiesenstrasse, den grossen Linksbogen in die Bülachstrasse. Funktioniert allerdings nur, wenn man an der Kreuzung Schwamendingerstr/Dörflistr. geradeaus oder rechts weiter möchte. Und damit wären wir wieder bei der Ortskenntnis oder anders gefragt: warum ist die Beschilderung für Autos soviel besser?

Eine bessere Lösung wäre ein indirektes Linksabbiegen, da Vorauswahlen gefährlich sind und viele Radfahrer sich nicht sicher fühlen. Eine noch bessere Lösung wäre eine geschützte Kreuzung, wie sie in Städten und Ländern zu sehen ist, die ihre Fahrradinfrastruktur wirklich ausbauen wollen. Aber seien wir realistisch: Eine solche Kreuzung würde dem heiligen Auto Platz wegnehmen und etwas mehr kosten als ein einfacher Radstreifen, sodass wir sie wahrscheinlich erst in einigen Jahrzehnten sehen werden