https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/dav/medien/archiv/mm_2013/verkehrsunfallstatistik2010wenigerunfaelleundschwerverletzte.html#&gid=1&pid=1

https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2023/maerz/230315a.html

Der Effekt ist nicht gewaltig, aber die Unfälle mit Velos haben seit 2012 nur um 69% zugenommen (von 369 auf 625) und nicht um 84% wie der Veloverkehr.

2012 gab es noch 3538 Unfälle, 2022 waren es 5459, es wäre also nicht so als wäre der Verkehr in der Zeit sonst sicherer geworden (im Gegenteil, die Euphorie von 2013 wirkt heute etwas deplaziert) und das Velo wäre der Ausreisser nach unten...

Aus der Medienmitteilung (zweiter Link) ist für mich vor allem folgende Aussage schockierend:
*40 Prozent aller Verunfallten im Stadtverkehr waren Velofahrer*innen*

Das bei ca 10% Modal Split Anteil ...

Infrastruktur ist sicher das Wichtigste für mehr Sicherheit, insbesondere weil der Modal Split Anteil wohl kaum noch signifikant steigen wird ohne bessere Infrastruktur. Aber es ist schon auch so, je mehr Velos, desto mehr Aufmerksamkeit und Verständnis von Seiten Autos (einerseits weil man es sich mehr gewohnt ist, andererseits weil man vielleicht wie in Holland beides ist, einmal Velofahrer*in und einmal Autofahrer*in, dann hat man auch gegenseitiges Verständnis).