Ich finde die Lösungsvorschläge sehr spannend. Auf einer stark befahrenen Strasse mit Tempo 50 Regime überzeugt mich aber ehrlich gesagt keine der Alternativen (nein, der Status Quo natürlich auch nicht), da alle auf Kosten der Sicherheit der Zufussgehenden geht. Die aktuelle Maxime, wo nur möglich eine Mittelinsel für Zufussgehende zu erstellen, finde ich absolut richtig.
Wo zu enge Platzverhältnisse herrschen um den Velostreifen durchzuziehen UND eine Mittelinsel zu haben, gibt es ja eigentlich nur 2 Möglichkeiten, um das Velofahren sicherer zu machen:
- Platz den Zufussgehenden wegnehmen fürs Velo
- Platz den Autofahrenden wegnehmen fürs Velo
Hier muss Zürich einen Schritt vorwärts machen und auch mal den Mut haben, dem Auto den Platz zu nehmen. Dies kann ganz divers ausschauen: warum zB muss jede Strasse zweispurig in beide Richtungen befahrbar sein? Warum nicht mehr mit Einbahnsystemen arbeiten?
Es wird meiner Meinung nach zu eng gedacht beim TAZ. Man muss das System als Ganzes anschauen und ein klares Netz definieren, wo das Velo die Priorität geniesst. So können heikle Stellen auch umfahren werden. Auch in Holland ist nicht jede Strasse Velofreundlich, aber es gibt ein klares, zusammenhängendes Netz von abgetrennten sicheren Velowegen um von A nach B zu kommen.
Und dort wo es halt platztechnisch nicht anders geht: Gesetz ändern, Velostreifen durchziehen, auch wenn die Fahrspur verengt wird (psychologisch ist das ganz anders, wenn ich als Autofahrer quasi "den Velostreifen mitbenutzen" muss, dann gebe ich viel mehr acht) und vorallem: Tempo der Autos drosseln auf maximal 30, respektive durch visuelle/bauliche Massnahmen so einsteuern, dass die Autos auch tatsächlich maximal 30 fahren, dann entschärft man diese Engpässe auch.

In die richting gingen meine gedanken auch! Danke fürs einbringen.
Allenfalls kann man hier in optionen denken... falls ok. Füge ich dem thema paar skizzen hinzu.
Grundsätzlich bin ich der meinung, zugunsten sicherheit velo UND fussgeher müssen die inseln zwangsläufig zwischen velo und miv fahrbahn sein! Dies hat bez. Velo mit ausweichen auf velostreifen, bez. Fussgänger mit stehenden autokollonen zu tun!
Wie mit fehlendem platz umgegangen werden soll, da ist dann kreativität und auch kompromisse gefragt. Diese lösungen müssen aber ideen vorbringen, welche ohne zauberei funtionieren! Also es darf nicht ein verkehrsteilnhemer einfach verschwinden! Viel mehr muss allenfalls der gehweg oder miv spur platz abtretten oder das velo teilt sich mit miv ganz offiziell eine spur.
Ja, das bedingt möglicherweise neue gesetze... aber seit 1994 haben fussgänger bei fussgängerstreifen vortritt. Insbesondere bei tempo 50 dürfte man mit einer gewissen berechtigung diese kreuzungen so gestalten, dass der miv hier deutlich verlangsamen muss.
Vorschläge siehe skizzen.

An der Idee hatte ich auch scho studiert. Die Inseln sollten jedoch so konzipiert sein, dass es den Fluss nicht stört (d.h. so, dass mensch mit dem Velo möglichst gerade durchfahren kann). Stellt dir vor, du kommst mit dem Velo mit 40 km/h den Berg runter…

Aus gleichen Grund lieber keine Schwellen.

Idealerweise bleibt auch das Trottoir am Rand (allenfalls ein bisschen schmaler).

Nehmen wir gerne mit und schauen es im Team an. Gibt es solche Lösungen bereits, resp. Fotos davon? Falls ja bitte an
[email protected]
schicken. Und wenn möglich die oben geposteten Pläne auch gleich. Danke.