Auokarin kommt halt kaum je in Altstetten vorbei. Da kümmert einem das auch nicht.

Ist ja auch für uns Velofahrende gleich. Wir sind nicht besser im Regeln einhalten und brechen. Wenn der Strassenraum nicht so aussieht, wie man ihn nutzen sollte, dann macht man es halt auch nicht.
Deshalb, genau wie du schreibst: Schilder allein nützen nichts, wenn die Logik dahinter nicht ersichtlich ist.

@stadt: anstatt fix/baulich (was erfahrungsgemäss lange dauert) einfach mal flexible/schwere Elemente platzieren?

@samuvelo: Ein Hindernis in den Weg stellen, so wie der Pfosten von der Flurstrasse Süd in die Baslerstrasse, geht nicht, weil hier Busse abbiegen.

@Stadt Zürich
Das ist ein guter Punkt. Eine Möglichkeit wäre ein versenkbarer Poller.

@stadt_zürich
Oder Kamera-Überwachung wie Autoarme Langstrasse

Da hat es doch gar keine ÖV-Linie drauf? Die Busse aus dem Depot/Werke, könnten doch auch via Herdernstasse direkt aufs Netz geführt werden, statt zuerst durch die VVR fahren zu müssen. Wäre doch auch in deren Sinn: t50 vs t30.

Prioritätsetzung / Abwägung Verkehrssicherheit (hohes Fussverkehraufkommen, VVR) gegenüber Busabbieger (nicht im Betrieb) könnte unter diesen Voraussetzungen m.E. schon mal zugunsten Verkehrssicherheit ausgelegt werden. Oder sehe ich irgendetwas nicht?

Ich bin total für ÖV Priorisierung. Wie sonst mal gesagt: von mir aus könnt ihr zB auch überlegen, die Radstreifen auf der Hohlstr zu einer Weiterführung der Busspur v Hardplatz umzuwidmen. Dort fahren eh nur mutige, die dann gerne auch direkt im Verkehr fahren statt an den Rändern.

Ps. Heute wieder MIV-Begleit‘schutz‘ über die Hardstrasse am Morgen in die Stadt und entgegenkommender MIV vom Letzipark vor mir in die Freihofstrasse abbiegend am Abend.
Es kann doch nicht sein, dass mir einfach solch grosse Schei*^• am Fuss klebt und ich einfach immer per Zufall da bin wenn so was passiert…